В четверг, 15 апреля, состоялась официальная сдача в эксплуатацию временного моста через реку Устью возле деревни Лихачево — первого этапа строительства в этом месте капитального моста. Принимали объект министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев, руководство и представители заказчика — ГКУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор», генподрядчика — АО «Котласское ДРСУ».
Надо отметить, что в этот же день, с раннего утра был разобран старый низководный мост и буквально через пару часов на реке тронулся лед, в верховьях Устьи начался активный ледоход. Выходит, строители все правильно рассчитали. И нынешней весной жители глубинки стали свидетелями небывалого явления — транспортное сообщение через Устью во время паводка не прервалось ни на один день!
— Даже не верится! — радуется глава МО «Лихачевское» Михаил Ботыгин. — Мы в этом году живем, как люди, не отрезаны от большого мира. А ведь по 2 месяца мыкались, запасались продовольствием, другими товарами, а самое тяжелое было — добраться до больницы…У нас в поселении порядка 600 жителей, в соседних Синиках, Дмитриево примерно по столько же.
— И для нас огромное значение мост имеет, — поддержал глава МО «Киземское» Вячеслав Гордиенко. — В Киземе 2500 жителей, в Лойге порядка 900, они, конечно, тоже будут пользоваться мостом. Долго мы все добивались этого строительства, к счастью, совместные усилия не прошли даром.
Строители заехали в лихачевские земли в середине января. И одновременно приступили к работам по строительству подходов к мосту общей протяженностью 5,6 км. и строительству временного мостового сооружения протяженностью 94 метра.
Возведением временного моста занималась архангельская фирма ООО «Мостоотряд», генеральный директор — Уткин Владислав Николаевич. Мостовики, надо отдать им должное, за 3 месяца, в условиях нынешней суровой зимы успели произвести все работы, даже с опережением графика.
Сам мост весь из железа, пролеты — из мостовых инвентарных конструкций, настил — из бетонных плит, с барьерным и пешеходным ограждениями.
Дорожники тоже неплохо поработали. К настоящему времени полоса отвода расчищена от кустарника и расширен проезд, уложены все водопропускные трубы. За короткие сроки была построены линия электропередач протяженностью 1 км. с необходимыми трансформаторными подстанциями — для энергоснабжения стройплощадки и вахтовых городков.
— Работы по строительству подходов не завершены, — объясняет главный инженер АО «Котласское ДРСУ» Дмитрий Емельянов. — В целом на формирование земляного полотна уйдет более 70 тысяч кубометров песка и порядка 40 тысяч кубометров щебеночно-песчано-гравийной смеси.
Бригады сменяют друга друга, в зависимости от специфики работ, зимой численность рабочих на строительстве подходов и временного моста доходила до 40 человек. Нам очень помогли главы поселений Михаил Ботыгин, Вячеслав Гордиенко, руководитель подразделения «Дмитриевский ЛПХ» Александр Гомзяков — с организационными и разгрузочными работами. Сейчас представители Котласского ДРСУ приостанавливают работы — дороги закрыты. Впереди продолжение строительства подходов, пока сделано 25% работ.
1 марта на объект заехал субподрядчик — АО «АвтодорМост». Его задача — построить основное сооружение, капитальный мост. Две береговые опоры почти готовы, сейчас производится увязка арматурного каркаса, через неделю ее забетонируют.
— Капитальный мост состоит из 6-ти опор и 5-ти пролетов в бетонном исполнении, — комментирует директор АО «АвтодорМост» Алексей Прожерин. — Береговые опоры — свайного типа. К зиме надо «поднять» сооружение из воды, соорудить русловые опоры, их четыре.
В зимнее время начнем монтаж балок, из которых состоят пролеты. В одном пролете — 6 балок, каждая по 36 тонн. Всего на мосту будет 30 балок. Ширина капитального моста — 10 метров, длина – 129 метров.
Первый этап важного для глубинки строительства завершен, и уже дает свои результаты. Но основные работы впереди. Срок сдачи нового, капитального моста с сопутствующей инфраструктурой — сентябрь 2022 года.
